Na sali operacyjnej znalazło się stare poczciwe Pajero II. Autko rozpędza dieselek 2.8 TD 125KM. W normalnym ruchu w koło komina daje radę. Pod pionową górkę i tak nie podjedzie, jednak gdy w grę wchodzi wakacyjny wyjazd…
Waga auta to 2,2 tony. Przygotowany pod wyprawę z bagażem, kierowcą i pasażerem może zbliżyć się do granicy 3 ton.
No cóż, trzeba pomyśleć o mocniejszym silniku. Jako że gama silników Mitsubishi nie powala, w grę wchodziły 3 silniki innych marek:
- 3.0 Td znany z E Klasy W210. 6 cylindrów – podatny na tuning.
- 2.5 TDI Vag’owski znany z Audi 100. 5 cylindrów – bardzo podatny na tuning
- 3.0d M57 BMW znany z E46 E39. 6 cylindrów – moc seryjna wystarczająca
Wybór padł na kandydata nr 3.
Jego główne zalety:
– najlżejsza i zarazem najświeższa spośród wymienionych konstrukcja
– niska waga i wysokość silnika w połączeniu z 6 cylindrami daje nam obniżenie środka ciężkości przodu pojazdu
– wszechobecne części używane i dobrej jakości nowe zamienniki
– po tej samej stronie: wydech, przewody wodne, przewody wspomagania. Do przerobienia zostaje klimatyzacja.
Kiedy już genialny pomysł stanie się rzeczywistością pierwszą zagwozdką jest pytanie – jak połączyć silnik BMW ze skrzynią biegów Mitsubishi? Po wypiciu kilku hektolitrów kawy, wypisaniu paru długopisów oraz zamęczeniu wiertarki, szlifierki i tokarki powstał oto taki adapter:
Do kupienia TUTAJ.
Silnik na pewno wystarczający do Pajero. W końcu wszyscy pakują go do Patrola więc będzie git. Czekam na dalsze relacje z przeszczepu.
Flansza ładnie zrobiona.
Sprzęgło będziesz stosować BMW czy motane z Pajero? Które koło zamachowe?
Powodzenia w projekcie 🙂
Sprzęgło trochę pomotane: dwumas + docisk z BMW, tarcza z Pajero. Czy utrzyma moment obrotowy – dowiemy się po pierwszej jeździe próbnej. Łapa sprzęgła także wymaga drobnych modyfikacji, ale znajdzie się coś na ten temat w kolejnych wpisach 😉 Aktualnie robi się wspomaganie i klima.
Nie chcę zapeszać ale po zmianie turbo na vnt, podniesieniu ciśnienia doładowania i podniesieniu dawki paliwa seryjne sprzęgło w 2.5 nie dawało sobie rady. Ale może to od 2.8 sobie poradzi. Powodzenia ????
Tarcza sprzęgła od Hyundaia plus docisk od bmw- nie ma problemu 🙂
Hello my friend,how can i get in touch with you ? Facebook adress or email ? Can you give me ? Thank you
Hello! You can find on fb @basiorblog or basiorblog[a]gmail.com
Czekam równieź na dalsze relacje:)
Cześć, swap skończony? ????
Jestem na „wstępie” swapowania 3.0d do Pajero Sport i zastanawiam się nad przeniesieniem napędu.
Tak, skończony 🙂 przejechał prawie 3.5k km (w tym Rumunię) bez żadnych problemów 🙂 narazie brak czasu na kolejne wpisy ze swapu. Może coś pojawi się do końca września
To super! 🙂 Możesz odezwać się do mnie mailem? Skrzyni oryginał? Mam dylemat jaki zamach sprzęgło i docisk zastosować, co Ty zastosowałeś?. Z góry dzięki!
Siemano,
Mozesz doradzic w jakis sposob rozwiazales polaczenie pomiedzy potencjometrem gazu a linka z pajero? Pozdrawiam i dziekuje za pomoc.
Czekam na dalszą część relacji
dobrý den, jaká je možnost sehnat adapter?
viz obrázek
http://basior.com/wp-content/uploads/2017/03/adpater-pajero-m57.jpg
dobry dzień, jaka jest szansa na zdobycie adaptera?
patrz zdjęcie
http://basior.com/wp-content/uploads/2017/03/adpater-pajero-m57.jpg
Hello http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6747468714
Dałoby rade złączyć to z automatem od pajero?
Cześć. Wszystko da się zrobić, ale wyosiowanie ze skrzynią automatyczną jest ciężkie. Mniej zachodu z przerobką na manual.