Połączenie skrzyni z silnikiem / SWAP BMW M57 Pajero II cz.2

Jeżeli masz jakieś pytania, najszybciej odpowiadam przez profil Facebook – @basiorblog

Adapter dla M57 184/193/204 dostępny, dla >231km do zrobienia.

Jeżeli masz w głowie wyjazd 4×4 w dowolna stronę świata dawaj znać! Majówkę spędzamy na Ukrainie.

Jeżeli pomogłem poniższym wpisem, daj o tym znać w jakikolwiek sposób 🙂

znajdziesz mnie na facebook’u / instagramie / youtube 😉

• Dla mocy silników:
  1. 184 / 193 KM	2. 204 KM	3. 231 KM
  Łożysko podporowe wałka sprzęgłowego – zamontować łożysko kulowe	wymienić łożysko w kole zamachowym na igiełkowe

1. 184 / 193 KM

2. 204 + 231 KM

II.  Tarcza sprzęgła – tutaj przerobiliśmy dwie możliwości:

• Tarcza sprzęgła od Huyndai’a (nie pamiętam modelu – Trajet lub Sportage) pasuje ilość frezów
• Tarcza sprzęgła od BMW M57 + adapter frezowy

Polecam zregenerować cały zestaw sprzęgła + obicie kewlarem.

III. Docisk sprzęgła – oryginalny z BMW M57 (w zależności jakie koło dwumasowe zakładamy)

IV. Łożysko oporowe / dociskowe – z BMW M57, do modyfikacji:

Tuleja prowadząca łożyska oporowego, zamontowania w miejscu gdzie osadzone jest łożysko oporowe w Pajero

V. Łapka sprzęgła – dorabianie / przerabianie, dużo miejsca na inwencje twórczo artystyczne 🙂

Należy pamiętać o zachowaniu odpowiedniej wysokości punktu podparcia łapki (zaznaczone na czerwono)

 VI. Wysprzęglik – zostaje z Pajero. Do modyfikacji średnica na 19mm.