Mitsubishi Pajero II + BMW M57 3.0d / SWAP cz.1

Na sali operacyjnej znalazło się stare poczciwe Pajero II. Autko rozpędza dieselek 2.8 TD 125KM. W normalnym ruchu w koło komina daje radę. Pod pionową górkę i tak nie podjedzie, jednak gdy w grę wchodzi wakacyjny wyjazd…

Waga auta to 2,2 tony. Przygotowany pod wyprawę z bagażem, kierowcą i pasażerem może zbliżyć się do granicy 3 ton.

No cóż, trzeba pomyśleć o mocniejszym silniku. Jako że gama silników Mitsubishi nie powala, w grę wchodziły 3 silniki innych marek:

  1. 3.0 Td znany z E Klasy W210. 6 cylindrów – podatny na tuning.
  2.  2.5 TDI Vag’owski znany z Audi 100. 5 cylindrów – bardzo podatny na tuning
  3.  3.0d M57 BMW znany z E46 E39. 6 cylindrów – moc seryjna wystarczająca

 

Wybór padł na kandydata nr 3.

Jego główne zalety:

– najlżejsza i zarazem najświeższa spośród wymienionych konstrukcja

– niska waga i wysokość silnika w połączeniu z 6 cylindrami daje nam obniżenie środka ciężkości przodu pojazdu

– wszechobecne części używane i dobrej jakości nowe zamienniki

– po tej samej stronie: wydech, przewody wodne, przewody wspomagania. Do przerobienia zostaje klimatyzacja.

 

Kiedy już genialny pomysł stanie się rzeczywistością pierwszą zagwozdką jest pytanie – jak połączyć silnik BMW ze skrzynią biegów Mitsubishi? Po wypiciu kilku hektolitrów kawy, wypisaniu paru długopisów oraz zamęczeniu wiertarki, szlifierki i tokarki powstał oto taki adapter:

 

Do kupienia TUTAJ.

 

cdn.

 

18 Replies to “Mitsubishi Pajero II + BMW M57 3.0d / SWAP cz.1”

  1. Silnik na pewno wystarczający do Pajero. W końcu wszyscy pakują go do Patrola więc będzie git. Czekam na dalsze relacje z przeszczepu.
    Flansza ładnie zrobiona.
    Sprzęgło będziesz stosować BMW czy motane z Pajero? Które koło zamachowe?
    Powodzenia w projekcie 🙂

    1. Sprzęgło trochę pomotane: dwumas + docisk z BMW, tarcza z Pajero. Czy utrzyma moment obrotowy – dowiemy się po pierwszej jeździe próbnej. Łapa sprzęgła także wymaga drobnych modyfikacji, ale znajdzie się coś na ten temat w kolejnych wpisach 😉 Aktualnie robi się wspomaganie i klima.

      1. Nie chcę zapeszać ale po zmianie turbo na vnt, podniesieniu ciśnienia doładowania i podniesieniu dawki paliwa seryjne sprzęgło w 2.5 nie dawało sobie rady. Ale może to od 2.8 sobie poradzi. Powodzenia ????

        1. Tarcza sprzęgła od Hyundaia plus docisk od bmw- nie ma problemu 🙂

          1. Hello my friend,how can i get in touch with you ? Facebook adress or email ? Can you give me ? Thank you

          2. Hello! You can find on fb @basiorblog or basiorblog[a]gmail.com

  2. Czekam równieź na dalsze relacje:)

  3. Cześć, swap skończony? ????
    Jestem na „wstępie” swapowania 3.0d do Pajero Sport i zastanawiam się nad przeniesieniem napędu.

    1. Tak, skończony 🙂 przejechał prawie 3.5k km (w tym Rumunię) bez żadnych problemów 🙂 narazie brak czasu na kolejne wpisy ze swapu. Może coś pojawi się do końca września

      1. To super! 🙂 Możesz odezwać się do mnie mailem? Skrzyni oryginał? Mam dylemat jaki zamach sprzęgło i docisk zastosować, co Ty zastosowałeś?. Z góry dzięki!

  4. Siemano,
    Mozesz doradzic w jakis sposob rozwiazales polaczenie pomiedzy potencjometrem gazu a linka z pajero? Pozdrawiam i dziekuje za pomoc.

  5. Czekam na dalszą część relacji

  6. dobrý den, jaká je možnost sehnat adapter?
    viz obrázek
    http://basior.com/wp-content/uploads/2017/03/adpater-pajero-m57.jpg

  7. dobry dzień, jaka jest szansa na zdobycie adaptera?
    patrz zdjęcie

    http://basior.com/wp-content/uploads/2017/03/adpater-pajero-m57.jpg

  8. Dałoby rade złączyć to z automatem od pajero?

    1. Cześć. Wszystko da się zrobić, ale wyosiowanie ze skrzynią automatyczną jest ciężkie. Mniej zachodu z przerobką na manual.

Odpowiedz na „AndyAnuluj pisanie odpowiedzi